固態電池2026-06-09·閱讀 5 分鐘
日産的幹電極全固態電池將於2028年度量産
日産汽車將在全固態電池的製造工藝中採用幹電極技術，省去耗能巨大的乾燥工序以降低製造成本。目前已開始試製電池單體並進入性能評估階段，計劃2028財年率先以小規模投入市場，最終目標是讓能量密度提升至現有液態鋰離子電池的近兩倍。
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鋰電池產業趨勢、熱管理技術、安全標準與新能源科技的最新觀點。
固態電池
AI 基礎設施2026-05-29·閱讀 5 分鐘
【COMPUTEX】AI 資料中心建置四大隱憂 電力、散熱、網路與算力都可能拖慢擴張
麥肯錫全球董事合夥人萊恩於 COMPUTEX 2026 指出，AI 從原型走向量產後，電力、散熱、網路互連與算力四大基礎設施必須同步擴張；北美 2030 年資料中心用電可能占發電能力 14%，10 萬顆 GPU 級資料中心若遇到網路瓶頸，閒置時間可達 30–60%。
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固態電池2026-05-25·閱讀 4 分鐘
芬蘭 Donut Lab 宣告固態電池 10 天僅耗電 2.3%
芬蘭新創 Donut Lab 公布與 VTT 技術研究中心合作的自放電測試：電池在 50% 電量下閒置 240 小時，僅損失 2.3% 電量，仍有 97.7% 容量。此結果旨在反駁外界質疑其產品為超級電容器的說法。
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電池技術2026-05-12·閱讀 6 分鐘
固態電池量產倒數：氧化物與硫化物電解質的競合
全球車廠與電芯大廠陸續公布固態電池量產時程，氧化物與硫化物兩大電解質路線各有優勢。本文剖析能量密度、循環壽命與製程瓶頸，並探討半固態方案如何成為量產過渡的關鍵。
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熱管理2026-04-28·閱讀 8 分鐘
PCM 相變化材料：電池模組降溫的下一個關鍵
相較於傳統液冷與風冷，相變化材料 (PCM) 能在電芯峰值放電時吸收大量潛熱，延緩熱失控的發生。我們從材料選型、封裝結構到實測數據，分享 PCM 在 POS 與 E-Bike 模組上的應用心得。
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安全標準2026-04-10·閱讀 5 分鐘
UN38.3 與 BSMI 認證：跨國出貨必備的安規路線圖
電池模組想進入歐盟、北美與日本市場，從電芯到模組層級都需要完整的安規驗證。本文整理 UN38.3、IEC 62133、UL 2054 與台灣 BSMI 的測試項目與常見不過原因。
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新能源2026-03-22·閱讀 7 分鐘
鈉離子電池商業化進展：低成本儲能的新選擇
在鋰價波動與供應鏈安全的雙重壓力下，鈉離子電池憑藉原料豐富與低溫性能優異的特性，成為儲能與低速電動車的新解方。我們解析寧德、比亞迪與台廠的最新布局。
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智慧 BMS2026-03-05·閱讀 6 分鐘
AI 驅動的 BMS：從 SoH 預測到熱失控早期預警
電池管理系統 (BMS) 不再只是平衡與保護，透過機器學習模型分析電壓、阻抗與溫升曲線，能在熱失控發生前數十分鐘給出預警。本文介紹邊緣 AI 在 BMS 上的實際部署案例。
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永續回收2026-02-18·閱讀 5 分鐘
退役電池的第二人生：梯次利用與濕法冶金回收
電動載具與儲能系統退役後的電池，仍保有 70-80% 容量。透過梯次利用導入低負載儲能場景，再搭配濕法冶金回收鋰、鈷、鎳，可大幅降低電池全生命週期的碳足跡。
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